长春东新路轻轨站东侧出入口已建成

　　长春轨道交通4号线开通至今，有一个站点“尤为特殊”，那就是东新路站点。

　　根据网上的信息：4号线工程2006年经国家批准立项，2008年10月试验段工程开工，2009年上半年全线陆续开工，2011年6月长春轻轨四号线高架线路实现观光运营。而截至目前，仅东新路站点没有使用。

　　为啥一直未启用?

　　通过此前的报道和官方披露的信息，未启用的直接原因是附近部分居民考虑到出入口建筑“挡光”，影响了自身利益。

　　东新路站工程位于临河街与东新路交会处，处于轻轨三期工程四号线南段，相邻站点为吉林大路站和东大桥站，建设用地属于二道区征收范围。按原建设计划，应于2010年8月30日完成车站建设，并在2011年通车试运营。

　　东新路站建设用地征收过程极为困难，经二道区征拆办多次协调沟通，周边居民仍不同意征拆补偿条件，且反应强烈、阻挠施工，东新路站东西两侧出入口未能如期建设，轻轨4号线正常运营，东新路站做甩站处理。

　　为了完善和提升轻轨4号线运营服务水平，二道区相关部门协同长春市轨道交通集团在2012年8月与2013年8月两次组织复工建设东新路站出入口，并组织人员进行项目护建，因居民阻工情况，仍未能正常开展建设。

　　2017年8月，经过多方面的协调沟通，东新路东侧出入口具备施工条件(西侧出入口因周边居民不同意征拆补偿条件仍无法开工建设)，公司初步计划在2019年8月前完成东侧出入口土建和装修工程，并综合考虑西侧出入口征拆进展情况实时安排进场施工。

　　东新路站呈南北走向，为路中单层侧式车站，根据最新相应设计规范及消防要求，路中车站每侧站台应设置两个疏散口，其中一个为直通地面供乘客使用的出入口，另一个为站台端部通向区间轨行区的疏散口。西侧站台通向地面的出入口由于对既有建筑挡光及拆迁补偿的原因一直无法施工建设，该出入口不建设投入使用，则整座车站无法达到消防验收及运营评估条件，不能投入运营使用。

　　2018年，附近部分居民不断提出诉求，关注东新路能否投入运营使用情况，二道区征拆办和长春市轨道交通集团针对东新路西侧出入口征拆补偿问题一直在持续协调沟通，东新路站最终投入运营时间暂时无法确定。

　　从上面不难看出，东新路站点东、西两侧存在着“差异”，东侧基本顺利，西侧，则是困难重重。为此，施工方也决定先对东侧位置进行建设，而该站点最近一次的“复工”是在2019年。

　　东侧出入口已建成

　　近日，有细心的市民发现，东侧出入口已经建设完成。新建成的东侧出入口基本是轻轨各站点的“标配”，电梯、楼梯已经全部完成了铺设。

　　出入口有了，站点是否要恢复了?这是市民最关心的问题。长春市轨道交通集团相关负责人透露：有了一个出入口，并不代表该站点已具备了通车条件!

　　也就是说，做为一个轨道交通的站点，要具备很多基本条件，而且，还要经过多部门的验收，目前来看，只能说东新路站点距离开通更近了一步。