长春地铁一号线的运营设计和设计特点
导语 长春市地铁1号线是长春市轨道交通线网中一条贯通南北的轨道交通骨干线，途经庆丰路、一匡街、长春火车站北广场、长春火车站南广场、北京大街、人民广场、省展览馆、自由大路、南湖大路、繁荣路、卫星广场、雕塑公园、市政府、CBD(南部新城中央商务区)，全部为地下站，共设16个站点，线路总长18.5公里。
运营设计
地铁投入运营后，每天的运行时间将达到18个小时。按照规划，地铁运行初期，安排12列地铁运行，车隔为5分钟，随着客流的发展，在运行中期将增加到18列，远期将投入到30列，也就是说，此时地铁车隔时间只有2分钟。而地铁的首末车运行时间为5时到23时，每天运行18个小时。
每两站之间距离在1公里左右，地铁每运行2分钟左右就要停一下。地铁车辆设计最高时速为80公里，而实际上车辆旅行时速(是指列车在区段内平均每小时走行的公里数，其中包括列车在区段内各区间的运行时间和中间站的停站时间)是35公里，地铁一号线全程只需30多分钟。
设计特点
长春虽不是地震高发地带，但设计时仍考虑抗震效果。一般建筑的使用年限仅为50年，而长春地铁车站设计使用年限是100年，其结构设计与防水等工艺要求非常高。除了具有防烟、防火、自动报警等设置外，长春地铁车站的抗震性能可达烈度为7度的地震。
国际上，地震烈度分为1~12度，其中，1~3度对建筑物无损坏，4度对建筑物有轻微破坏，5度以上就能破坏建筑物。
在每个车站出入口，都会设置45厘米高台阶，共三个阶梯，即使积水深达45厘米，漫过台阶，在地铁出入口附近还设有排水沟、排水泵房等设施，一旦有水进入，排水沟及排水泵将把水直接排到市政排水管线内，绝对不会影响地铁车站。
地铁站全部位于地下，因此也是人防工程，抵御常规武器一点问题没有。与人防主管部门沟通过，地铁站设计等级为人防工程六级，具有抵御大型战争能力，甚至具有防核和防生化能力。
长春地铁的出入口除了自身功能外，还有地下过街通道的市政功能。在重点车站将设上下扶梯及升降梯，在一般车站，只设有向上运行的扶梯供市民使用。
由于长春市文化底蕴很丰厚，汽车、电影、雕塑等文化元素将在地铁车站装修或设计上有所体现。
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